平說(shuō)我國(guó)鑄造技術(shù)的現(xiàn)狀 展望其發(fā)展對(duì)策-興達(dá)機(jī)床量具

　我國(guó) 鑄造 生產(chǎn)企業(yè)主要分布在東部，西部產(chǎn)量較少。目前_鑄造企業(yè)約有 24000 家、從業(yè)人員約 120 多萬(wàn)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，既有從屬于主機(jī)生產(chǎn)廠的鑄造分廠或車(chē)間，也有_鑄造廠，還有大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鑄造廠。_規(guī)模和水平而言，既有工藝_、機(jī)械化程度高、年產(chǎn)數(shù)萬(wàn)噸鑄件的大型鑄造廠，如重型行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、航空工業(yè)的一些_的鑄造廠；也有工藝落后、設(shè)備簡(jiǎn)陋、手工操作，年產(chǎn)鑄件百余噸的小型鑄造廠。

我國(guó)鑄造行業(yè)的技術(shù)水平比發(fā)達(dá)國(guó)家落后約 20 年，無(wú)法滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。技術(shù)落后、設(shè)備陳舊、能耗和原材料消耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重以及工人作業(yè)環(huán)境惡劣等問(wèn)題，已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。

　　我國(guó)鑄件產(chǎn)量從 2000 年起_美國(guó)已連續(xù) 6 年位居世界_，其中 2004 年為 2242 萬(wàn)噸， 2005 年估計(jì)為 2600 萬(wàn)噸，鑄件年產(chǎn)值_ 2500 億元，鑄件產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的 1/4 之多，已成為世界鑄造生產(chǎn)_。根據(jù)_主要鑄件生產(chǎn)國(guó) 2004 年的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)可以看出，十大鑄件生產(chǎn)國(guó)可分為兩類(lèi)。一類(lèi)是發(fā)展中國(guó)家，雖然產(chǎn)量大，但鑄件附加值低，小企業(yè)多，從業(yè)人員隊(duì)伍龐大，黑色金屬比重大。另一類(lèi)是發(fā)達(dá)國(guó)家，如日本、美國(guó)及歐洲等，他們采用高新技術(shù)主要生產(chǎn)高附加值鑄件。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家總體上鑄造技術(shù)_、產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、環(huán)境污染小、原輔材料已形成系列化。歐洲已建立跨國(guó)服務(wù)系統(tǒng)，生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化。生產(chǎn)過(guò)程從嚴(yán)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鑄件廢品率約為 2% — 5% 。重視用信息化提升鑄造工藝設(shè)計(jì)水平，普遍應(yīng)用軟件進(jìn)行充型凝固過(guò)程模擬和工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　從批量和勞動(dòng)生產(chǎn)率看，歐、美、日的優(yōu)勢(shì)很大，日本的勞動(dòng)生產(chǎn)率是人均年產(chǎn)鑄件 140 噸，我國(guó)估計(jì)約為 20 噸，相差 7 倍。我國(guó)人工成本低于 1 美元 / 小時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差幾十倍，因而出口鑄件具有優(yōu)勢(shì)。但近年來(lái)材料價(jià)格猛漲，使我國(guó)出口鑄件在材料成本方面的優(yōu)勢(shì)消失殆盡。在產(chǎn)品質(zhì)量和檔次方面，我們遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。近年我國(guó)鑄件出口雖有所增長(zhǎng)，但出口只占我國(guó)總產(chǎn)量的 97% ，占世界鑄件市場(chǎng)流通量不到 8% ，總體增速緩慢，表現(xiàn)為質(zhì)量較差、價(jià)格低。長(zhǎng)期以來(lái)，出口的鑄件以中低檔產(chǎn)品為主，各類(lèi)管件、散熱器、廚具及浴具占到 36% 。一些出口鑄件雖可達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但要達(dá)到歐美客戶標(biāo)準(zhǔn)還有距離。

　　在國(guó)內(nèi)，鑄造業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)，是汽車(chē)、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、裝備制造等支柱產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是制造業(yè)的重要組成部份。在機(jī)械裝備中，鑄件占整機(jī)重量的比例很高，內(nèi)燃機(jī)占 80% 、拖拉機(jī)占 50% — 80% 、液壓件、泵類(lèi)機(jī)械占 50% — 60% 。汽車(chē)中的關(guān)鍵部件幾乎全部鑄造而成；冶金、礦山、電站等重大設(shè)備都依賴于大型鑄鍛件，鑄件的質(zhì)量直接影響著整機(jī)的質(zhì)量和性能。

　中國(guó)是鑄造大國(guó) , 但是卻不是鑄造強(qiáng)國(guó) . 中國(guó)的裝備鑄造行業(yè)雖然占據(jù)_鑄造份額的相當(dāng)一部分 , 但是卻沒(méi)有強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力 , 更沒(méi)有高科技含量的鑄造技術(shù) . 中國(guó)是鑄造大國(guó)，但是卻不是鑄造強(qiáng)國(guó)。中國(guó)的裝備鑄造行業(yè)雖然占據(jù)_鑄造份額的相當(dāng)一部分，但是卻沒(méi)有強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，更沒(méi)有高科技含量的鑄造技術(shù)。尤其在大型鑄件方面，大型鑄件的質(zhì)量和國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)重的制約中國(guó)裝備制造業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)眾多重大裝備國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目中的大型關(guān)鍵性鑄鍛件，無(wú)一里外的依靠國(guó)外進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)鑄件的工藝性能和質(zhì)量要求很難滿足要求，這已成為中國(guó)重大裝備制造行業(yè)發(fā)展的瓶頸。